定期的なメンテナンスとして、タペット調整があります。
バルブとロッカーアーム間のクリアランスを、決められた数値にする作業ですね！
調整のタイミングの目安は、エンジンのタペット音（カチャカチャと表現するのが普通でしょうか？）うるさくなったらと言う感じでしょうか？
私のF20Cも2万キロを超え、ちょっと気になりだしたのでやってみました。
大事な愛車、エンジンのコンディションも常に気を配りたいものです。

	日頃から、高回転を多用されている私の愛車・・・ 今回調整の結果を数値的に見てみよう！ と言う事で、シャシダイへ・・・ しかしながら・・・ 車高低いので・・・ とりあえず、デフクーラーもバッチリクリアー！ マフラー下は、念の為ダンボールを引いて保護！
横から一枚！
	計測の為の配線完了！
工作台の上から一枚！（笑） ○○はすぐ高い所に・・・
	いよいよエンジン始動！ あっ！スタックこんな感じでついてます。 ちなみにこの時点では、まだ途中でして・・・ 車速は正常には・・・ うおっ！700Km/h以上でるぞ！（笑）
自分の愛車の音を聞かないのでワクワク！ 工場内にV-TECサウンドが！
	ヘッドをはぐって調整、調整！
走行距離もまだ2万キロ！ 極端には、狂ってませんでした。 音も静かになって、無事完了！

前回、ノーマル時にシャシダイ載せたので、比較できるかな？っと思いましたが、外気温の差が20℃以上・・・
全然比較の参考には・・・（笑）
しかも、ファイナル変更した今・・・
以前にもましてリミッターが早く掛かる・・・
取り合えず、HKSのSLDが在庫であったので付けましたが・・・
まっ調整して良くなったと言う結果は出たので良いか！（笑）