| 主要諸元 | ||
| タイプ | ＴＹＰＥ Ｒ | |
| 2.0L ＤＯＨＣ i-ＶＴＥＣ | ||
| ■車名・型式 | ホンダオブザユーケー・LA-ＥＰ３ | |
| ■エンジン型式 |
Ｋ２０A |
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| ■トランスミッション | ６速マニュアル | |
| ■寸法･重量 | ||
| 全長/全幅/全高(m) | （旧比） | 4.135/1.695/1.430（-0.045/－/+0.07） |
| ホイールベース(m) | （旧比） | 2.570 （-0.05） |
| トレッド(m) 前/後 | （旧比） | 1.490/1.490 （-0.01/-0.01） |
| 最低地上高(m) | （旧比） | 0.13 （-0.005） |
| 車両重量(kg) | （旧比） | 1210（エアコン装着車） （+120) |
| 乗車定員（名） | 4 | |
| 室内寸法 長さ/幅/高さ(m) | （旧比） | 1.805/1.455/1.175（+0.1/+0.316/+0.06） |
| ■エンジン | ||
| シリンダ種類、シリンダ数及び配置 | 水平直列４気筒横置 （無鉛プレミアムガソリン仕様） |
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| 燃焼室形式 | ペントルーフ形 | |
| 弁機構 | ＤＯＨＣチェーン機構 吸気２ 排気２ | |
| 総排気量(ｃｃ) | （旧） | 1998 （1595) |
| 内径×行程(mm) | （旧） | 88.0×88.0 （81×77.4） |
| 圧縮比 | （旧） | 11.5 （10.8） |
| 燃料供給装置形式 | 電子燃料噴射式（ホンダPGM-Ｆ１） | |
| 燃料タンク容量（L） | （旧） | 50 （45） |
| ■性能 | ||
| 最高出力(PS/rpm) | （旧） | 215/8000 （185/8200） |
| 最大トルク(kgm/rpm) | （旧） | 20.6/7000 （16.3/7500） |
| 燃料消費率(km/L) | 10・15モード（旧） | 12.4 （13.6） |
| 最小回転半径(m) | （旧） | 5.7 （5.4） |
| ■動力伝達・走行装置 | ||
| クラッチ形式 | 乾式単板ダイヤフラム | |
| 変速機形式 | 常時噛合式 | |
| 変速比 |
１速（旧）
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3.266（3.230）
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２速（旧）
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2.130（2.105）
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３速（旧）
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1.517（1.458）
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４速（旧）
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1.212（1.107）
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５速（旧）
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0.972（0.848）
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６速（旧）
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0.780（ ）
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後退（旧）
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3.583（3.000）
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| 減速比 |
（旧）
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4.764（4.400）
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| ステアリング装置形式 | ラック・ピニオン式 | |
| タイヤ（前後） |
（旧）
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205/45R17 84W （195/55R15 84V） |
| 主ブレーキの種類・形式 | 前 | 油圧式ディスク |
| 後 | 油圧式ディスク | |
| サスペンション方式 | 前（旧） | マクファーソン式 （Wウィッシュボーン式） |
| 後（旧） | Ｗウィッシュボーン式 （同） | |
| スタビライザー形式 | トーション・バー式（前/後） | |