マフラー交換記

準備するもの
メガネレンチ（１２ｍｍ）	メガネレンチ（１４ｍｍ）	耐熱シート

上記が最低必須工具です。あと締め付け時に規定トルクを
出したいのであればならトルクレンチが必要です。
耐熱シートは有ればバンパー保護に役立ちます。

まずは全体像から

・これはサブサイレンサーとエンド部。	・こちらは中間パイプフロント側
上がPRORACER、下がノーマル。	上がPRORACER、下がノーマル。
サブサイレンサーはノーマル比　φ１４６→φ１５３でした。	ノーマルは何故か一本物ではなく継いでます（＾＾；
エンド部は同比　φ２４０相当→φ１５３でした。	（青波線部）　微妙に径が違っています。（φ５１〜φ５４）
通路径は同比　φ５４→φ６０．５でした。	PRORACERは均一φ６０．５でした。
参考に重量はトータル１３Kgでした（ノーマル：１３．５Kg)	曲げも緩やかなRになっていてスムーズな排気の流れを
軽量化にはあまり貢献出来ていませんので軽量化をお考えの	考慮されています。
方には他の軽量マフラーをお勧めします。（RM-0〇Aとかね）
作りはやはり何処も綺麗に仕上がって流石！って感じです。

交換作業

交換にはまず４輪共ジャッキアップの必要があります。
馬（リジットジャッキ） ４個必要です。
作業性考えるとスタンドなどにあるリフトで高く上げたら
交換し易いんだろうなぁっと思います。

	まずは、中間パイプ。（フロント側）
	この３箇所のボルトの取り外しから。
	１４ｍｍのメガネを使います。
	※初めて取り外す場合　かなーり硬く固着しています
	ＣＲＣなど潤滑させて何とか取り外しましょう（＾＾
	うちの菜菜ちゃんもいらっしゃいます（笑）
こちらは、リヤ側。
この２個所のボルトを取り外します。
１２ｍｍメガネを使います。
こっちも潤滑しておきましょう。
これでマフラーはぐらぐら状態となります。
あとは３箇所あるゴムブッシュを取れば脱着できます。
これまた潤滑しておきましょう。
慣れてないと外すの困難ですが頑張ってくださいね。
ポイントはパイプ側から外す事かな。
特にエンド側は車体に付いたままでもＯＫ。

っと、てな具合で純正を脱着して後は逆の手順で車体へ組み付けしましょう。
取り外しが出来れば取り付けは簡単ですね？
順序としては、

１．中間パイプリヤ側ゴムブッシュ１個所で車体へ組み付け（本締めは後で）
２．同じくフロント側をボルトで締め付け

この時点で中間パイプはとりあえず車体に付きます。

３．次にエンド部を車体に取り付けます（ゴムブッシュ２個所）
４．付けたら次は中間パイプとエンド部を仮締めします。
５．後は微調整しながらフロント側本締め、リヤ側本締めで完了です。

締め付けトルクは２２Ｎ・ｍ位（説明書では３９〜４９Ｎ・ｍ）

全て完了したからと早く走りたい・・・ワクワク・どきどきで作業終了・・・
の前にまずはジャッキアップのままエンジン始動。
そして、各部の排気漏れ、締め付け確認をしましょう。
これで完璧なら作業終了です。

※交換から走行数百キロした後、再度増し締めおよび締め付け確認しましょう。

おまけ

ノーマルとの比較早見表（実測データ）
	ノーマル	PRORACER
中間パイプ径(mm)	φ５１〜５４	φ６０．５
サブサイレンサ径(mm)	φ１４６	φ１５３
エンド部パイプ径(mm)	φ５４	φ６０．５
サイレンサ径(mm)	φ２４０相当	φ１５３
中間パイプ重量(kg)	６．５	８．０
エンド部重量(kg)	７．０	５．０

　

BACK	ＣＵＳＴＯＭ　ＴＯＰ